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北京冬奥会场馆“冰坛”亮相 将于年内完工

五杨高延伸头份交部锁定两方案 专家这样看

原标题: 北京冬奥会场馆“冰坛”亮相 将于年内完工  位于首都体育馆北侧的冬奥会场馆——冬季运动管理中心综合训练馆近日完成外幕墙安装,正式亮相。北京青年报记者了解到,该场馆将于年内完工。  冬季运动管理中心综合训练馆是北京2022年冬奥会首批立项开工的新建场馆,总建筑面积3.32万平方米,设有地上六层,地下一层(局部二层),包括两块标准冰场、两片陆上训练场地、科研医疗康复用房、运动员宿舍和餐厅。从高空俯视,综合训练馆像一个冰壶的横剖面;从侧面看,其外立面就像是一道道短道速滑结束后的“冰痕”,因而有“冰坛”的美誉。  “冰坛”是国内首个拥有两块国际赛事标准冰场的综合训练馆,其中冰壶训练场的结构层达13层之多。目前,冰场施工已经开始,冰壶场地预冷后,制冰师开始洒水均匀罩面,制底冰,每次洒水罩面不超过1毫米,底冰10毫米左右再开始使用专用喷枪喷涂白色底冰漆,循环喷涂,确保白色底冰漆均匀且厚度一致。  北京冬奥会赛后,“冰坛”将继续作为国家队的训练场馆,同时还将作为全民健身和推广普及冰上运动的场所使用。未来,首都体育馆、首体综合馆、首都滑冰馆、运动员公寓,与新建的“冰坛”和冬奥赛事中心一起,将构成一个竞赛场馆、三个训练场馆、两个配套设施共六个主要建筑为核心的首体运动园区。

五杨高架延伸头份的可行性评估报告出炉,凤凰手机兼职日结交通部说目前有两大方向,一是原路线方案,沿着中山高两侧架高架,第二种是讨论到湖口段是否有截弯取直的可能,利用湖口营区以隧道形式通过。对此,专家也表示看法。台湾铁道暨国土规划学会表示,早在目前五杨高架盖好后,就一直在讨论这一段路线是否要延伸。学会研究中心日前依据公开统计资料即发现,五杨兴建后,随着高铁衍生的人口往北部都会区极化现象,导致北部都会区车流量仍持续成长。 学会呼吁,交通部最近的各种交通计画,已完全丧失整体区域发展的思维,如果想要因为选举讨好各地的民众,最后的后果恐怕适得其反,因为国土发展并非千篇一律,而是要配合地方的特性才能适性成长。交通大学运输管理系副教授黄台生说,五杨高延伸头份印象研究了很久,在各地方都要求国1增加交流道的情况下,国1运行效果非常不好,尤其新竹竹北那段塞车严重,因此他是支持加速推动的。至于哪个方案比较好,黄台生说,截弯取直的方式会让行车速率较快,但工程困难度、拆迁数量等都要评估,当然沿着中山高两侧架高架也是要去思考经费问题。不过,黄台生也说,虽然自己支持加速推动,改善分流,但这个案子与世界的大方向是相反的,气候异常与小客车有关,全球在倡导抑制小客车上路,可是交通部加速推动五杨高延伸头份,等于变相鼓励,会有更多碳排放,希望往后政策在爱护地球跟改善交通状况中取得平衡点。根据该份可行性报告,路线延伸长度约为39公里,路廊不同总长会有些差异,但不大,总经费约750亿元,整体工期预估六年,起讫点间不另设交流道,完工后可分散该路段30%车流量,且每小时会增加约4000辆车道路容量。自偿率7.73%。五杨高延伸头份可行性评估报告,交通部锁定两方案。本报资料照片 分享 facebook

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本文来源:新万博代理保障 责任编辑:万博代理申请指南 2019年12月08日 10:22:32

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